С осени следующего года большинство транспортных документов на перевозку грузов будет оформляться в электронном виде. Соответствующий закон подписал президент РФ этим летом.
Минтранс в своем пресс-релизе сообщал, что «речь идет о грузовых накладных авиационного транспорта, транспортных железнодорожных накладных, автомобильных транспортных накладных, заказов и заявок на перевозку грузов автомобильным транспортом, а также экспедиторских документах различных типов. При этом правительство установит случаи, когда возможно применение бумажных перевозочных документов».
Электронный документооборот ведется через систему ГИС ЭПД. Она функционирует с 1 сентября 2022 года.
Минтранс в своем пресс-релизе сообщал, что «речь идет о грузовых накладных авиационного транспорта, транспортных железнодорожных накладных, автомобильных транспортных накладных, заказов и заявок на перевозку грузов автомобильным транспортом, а также экспедиторских документах различных типов. При этом правительство установит случаи, когда возможно применение бумажных перевозочных документов».
Электронный документооборот ведется через систему ГИС ЭПД. Она функционирует с 1 сентября 2022 года.
Мнение Rocket Cargo
Специалисты Rocket Cargo утверждают, что, вероятно, инициатива касается перевозки грузов только по территории России. И если говорить о перемещении товаров по РФ, то закон позволит упростить многие процессы в доставке и сократить расходы транспортных компаний, которые необходимо было выделять на бумажные документы.
Если же говорить о международной доставке, то вряд ли получится оформлять абсолютно все электронно. Все-таки не всегда зарубежным отправителям нужно знать, что груз следует в Россию. А в электронном виде, скорее всего, в документах нужно было бы указывать каждую точку маршрута, в том числе и конечную – РФ.
К примеру, сейчас в рамках доставки товаров из-за рубежа в Россию экспедиторы оформляют международную товарно-транспортную накладную (CMR) электронно, затем распечатывают ее, ставят печать отправителя и перевозчика и отдают водителю грузовика. И вряд ли в ближайшем будущем подобная международная документация полностью перейдет в цифровой формат.
Если же говорить о международной доставке, то вряд ли получится оформлять абсолютно все электронно. Все-таки не всегда зарубежным отправителям нужно знать, что груз следует в Россию. А в электронном виде, скорее всего, в документах нужно было бы указывать каждую точку маршрута, в том числе и конечную – РФ.
К примеру, сейчас в рамках доставки товаров из-за рубежа в Россию экспедиторы оформляют международную товарно-транспортную накладную (CMR) электронно, затем распечатывают ее, ставят печать отправителя и перевозчика и отдают водителю грузовика. И вряд ли в ближайшем будущем подобная международная документация полностью перейдет в цифровой формат.