Выбор маршрута, способа транспортировки, сбор документов для таможенного оформления — это сегодня не самые сложные задачи при перевозке грузов из-за рубежа в Россию, гораздо труднее безопасно и эффективно рассчитываться за импортные товары.
С 2022 года процесс перевода денежных средств за рубеж, в том числе за перевозимую продукцию, стал в разы сложнее. Платежи в зарубежной валюте остались доступными только для ограниченного числа российских банков. В отношении многих кредитных организаций были введены санкции.
С 2022 года процесс перевода денежных средств за рубеж, в том числе за перевозимую продукцию, стал в разы сложнее. Платежи в зарубежной валюте остались доступными только для ограниченного числа российских банков. В отношении многих кредитных организаций были введены санкции.
Слишком много агентов = много проблем
С прошлого года возникли проблемы и с оплатой в Китай, и это на некоторое время затормозило импорт из этой страны. Вряд ли кто-то мог предположить, что расчеты с КНР станут настолько непростыми.
Напрямую платить в Китай стало почти невозможно. Поэтому импортеры начали прибегать к помощи платежных агентов — посредников, которые помогают организовать перевод средств за рубеж. Популярность их услуг начала стремительно расти — и это неудивительно, ведь они взяли на себя тот блок, который оказался под наибольшим давлением.
Однако спрос рождает не только предложение, но и проблемы. Появилось множество агентов, которые предлагают, на первый взгляд, привлекательные условия: низкие комиссии, быстрая оплата, «всё просто». Но в большинстве случаев за низкой ценой скрываются нюансы, и нередко весьма неприятные.
Во-первых, низкая цена часто обусловлена юрисдикцией оплаты, ограничениями по странам, товарам, срокам проведения операций, а также лимитами на суммы, с которыми агент в принципе способен работать. Например, у него может быть техническая возможность обрабатывать только платежи в диапазоне от 10 до 100 тысяч долларов, но при необходимости перевести 500 тысяч или тем более 2 миллиона у него просто нет достаточной ликвидности за рубежом. И это критичный момент: платеж не только нужно отправить, его еще нужно физически обеспечить деньгами в нужной точке.
Во-вторых, оплата «через банк» — это далеко не всегда гарантия надежности. Мы знаем десятки случаев, когда крупные российские банки принимали платежи клиентов, а потом по 3–4 месяца не могли довести их до получателя. В итоге клиент не только не получил товар, но и не получил вовремя свои деньги обратно. И да, банки все чаще сами пользуются услугами платежных агентов «на бэкэнде», не афишируя это.
В-третьих, важна не только оплата, но и оформление всех сопутствующих документов. Многие платежные агенты не работают с логистикой и импортом, а значит не понимают, какие документы необходимы для ввоза товара в РФ, как должен выглядеть договор, как нужно формировать счет, как взаимодействовать с поставщиком и его банком, чтобы платеж был принят. Они просто «оплачивают» и на этом считают задачу закрытой. Ни поддержки, ни экспертизы — вот и получается сервис «на свой страх и риск».
Клиенты, желая сэкономить 0,5% комиссии, рискуют лишиться груза на 300 тысяч долларов, сорвать поставку, получить убытки и испортить отношения с партнерами. А ведь ставка делается всего лишь на дешевизну. Цена ошибки — колоссальная.
Как же в этих условиях оставаться на плаву организациям, работающим в качестве платежных агентов?
Напрямую платить в Китай стало почти невозможно. Поэтому импортеры начали прибегать к помощи платежных агентов — посредников, которые помогают организовать перевод средств за рубеж. Популярность их услуг начала стремительно расти — и это неудивительно, ведь они взяли на себя тот блок, который оказался под наибольшим давлением.
Однако спрос рождает не только предложение, но и проблемы. Появилось множество агентов, которые предлагают, на первый взгляд, привлекательные условия: низкие комиссии, быстрая оплата, «всё просто». Но в большинстве случаев за низкой ценой скрываются нюансы, и нередко весьма неприятные.
Во-первых, низкая цена часто обусловлена юрисдикцией оплаты, ограничениями по странам, товарам, срокам проведения операций, а также лимитами на суммы, с которыми агент в принципе способен работать. Например, у него может быть техническая возможность обрабатывать только платежи в диапазоне от 10 до 100 тысяч долларов, но при необходимости перевести 500 тысяч или тем более 2 миллиона у него просто нет достаточной ликвидности за рубежом. И это критичный момент: платеж не только нужно отправить, его еще нужно физически обеспечить деньгами в нужной точке.
Во-вторых, оплата «через банк» — это далеко не всегда гарантия надежности. Мы знаем десятки случаев, когда крупные российские банки принимали платежи клиентов, а потом по 3–4 месяца не могли довести их до получателя. В итоге клиент не только не получил товар, но и не получил вовремя свои деньги обратно. И да, банки все чаще сами пользуются услугами платежных агентов «на бэкэнде», не афишируя это.
В-третьих, важна не только оплата, но и оформление всех сопутствующих документов. Многие платежные агенты не работают с логистикой и импортом, а значит не понимают, какие документы необходимы для ввоза товара в РФ, как должен выглядеть договор, как нужно формировать счет, как взаимодействовать с поставщиком и его банком, чтобы платеж был принят. Они просто «оплачивают» и на этом считают задачу закрытой. Ни поддержки, ни экспертизы — вот и получается сервис «на свой страх и риск».
Клиенты, желая сэкономить 0,5% комиссии, рискуют лишиться груза на 300 тысяч долларов, сорвать поставку, получить убытки и испортить отношения с партнерами. А ведь ставка делается всего лишь на дешевизну. Цена ошибки — колоссальная.
Как же в этих условиях оставаться на плаву организациям, работающим в качестве платежных агентов?
Принцип «одного окна» и реализованные кейсы
По опыту логистического оператора Rocket Cargo, в условиях растущей конкуренции устойчивость на рынке обеспечивают репутация, экспертиза и полный сервис. Клиенты все чаще отдают предпочтение компаниям, которые работают в формате «одного окна», то есть сопровождают сделку от момента оплаты до доставки и таможенного оформления. Это удобно и безопасно: не нужно искать подрядчиков для каждого этапа, все процессы связаны между собой, и ответственность тоже централизована.
Дополнительный плюс — это проверенные кейсы и положительные отзывы клиентов. Публикация примеров успешных поставок, демонстрация опыта работы с разными странами и категориями товаров создают ощущение устойчивости и надежности.
Если платежный агент на слуху, его регулярно упоминают в деловой повестке, и он делится практикой — это сигнал доверия.
Дополнительный плюс — это проверенные кейсы и положительные отзывы клиентов. Публикация примеров успешных поставок, демонстрация опыта работы с разными странами и категориями товаров создают ощущение устойчивости и надежности.
Если платежный агент на слуху, его регулярно упоминают в деловой повестке, и он делится практикой — это сигнал доверия.
Чем руководствоваться при выборе платежного агента?
Импортеру стоит запрашивать как можно больше информации до начала работы: лицензии, подтверждение проведенных операций, рекомендации, договорную документацию. Также важно понимать, умеет ли платежный агент работать с документами и сопровождать процесс «под ключ» или же это будет просто транзакция и больше ничего.
Вопрос в итоге не в том, кто дешевле, а в том, кто обеспечит безопасность вашего бизнеса. И пока кто-то экономит копейки, другие компании уже выстраивают надежные логистические и финансовые цепочки.
Вопрос в итоге не в том, кто дешевле, а в том, кто обеспечит безопасность вашего бизнеса. И пока кто-то экономит копейки, другие компании уже выстраивают надежные логистические и финансовые цепочки.